Propa

Ik heb van het folieën niet zoveel foto's gemaakt. Is redelijk recht toe recht aan. Ik heb m'n favoriete kleurenschema er weer opgezet: geel met rood. Hieronder één foto van een tussenfase van het folieën van de romp.

De stukken provisorisch in elkaar gezet. Zo komt ie er dan uit te zien.

En een blik in het nog lege motorcompartiment.

Mogelijk dat ik er nog wat aan verander, strookje geel hier een daar. En wat belettering knutselen. Maar dat heeft geen prioriteit. Eerst de servo's erin en de roeren bevestigen.

En dan ben ik nu weer bij met m'n bouwverslag 

Ik loop nogal wat achter met het bouwverslag. Vandaag even een inhaalslag. Het eerste wat ik opgepakt heb is het doorvoeren van wat modificaties. Ik wil de mogelijkheid hebben om later eventueel een sleephaak aan de onderkant in te bouwen. Daar kan nogal wat trekkracht op komen te staan, dus maar voor een stevige constructie gegaan. De plaats: achter het toegangsluik voor de sleephaak boven servo.

De diagonalen daar doorgezaagd. Waardoor een ruime opening ontstaat.

En een frame met inslagmoeren gemaakt zodat een toegangsluik stevig vastgezet kan worden en dit onder de opening vastgelijmd. Daarna de sleephaak aan de bovenzijde op z'n plaat s gezet.

Ik heb nog een 10 jaar oude model-parachutist op zolder liggen. Toen gemaakt op basis van een FMT tekening. Ik wil de mogelijkheid hebben om het ding t.z.t. weer eens omhoog te kunnen brengen en te laten vallen. Dus verder gegaan met maken van bevestigingspunten onder de cabine zodat een montageplaat onder de romp, ongeveer in het zwaartepunt, kan worden vastgezet. Hoe dat moet worden zie ik in de toekomst wel, maar bevestigingspunten kunnen geen kwaad en zijn er nu redelijk eenvoudig in te zetten.

Twee strips met inslagmoeren gemaakt en deze  in de romp vastgezet. Dit geeft nu vier punten waar iets aan kan worden vastgeschroefd.

Tenslotte de motorruimte aan de voorzijde versterkt, zodat nu een stevige bak is ontstaan, Daarnaast een magneetsluiting voor de motorkap gefabriekt.

Bij het "virtueel" bouwen van de Telemaster in Solidworks liep ik bij het stabilo en kielvlak zoals eerder ook vermeld tegen wat onvolkomenheden aan. En ja hoor, bij het passen van de kielvlak-stabilo combinatie op de romp was het bingo. Een spleet van een paar mm.

Ik ga er van uit dat het stabilo vlak op de romp moet liggen. Dan moet de voorkant van het kielvlak dus aangepast worden. Ik heb de onderlijst van het kielvlak aangepast en de onderdelen voor het kielvlak opnieuw gefreesd en een nieuw kielvlak in elkaar gezet. Hieronder is het verschil tussen het oude (bovenste) en nieuwe kielvlak (ligt eronder) te zien. Het stabilo en hoogteroer zijn gecompleteerd en afgewerkt.

Voor de flaps en de rolroeren ben uit voor het originele ontwerp gegaan, dus opbouwen uit ribben met een indekking. In de andere bouwvoorbeelden zie je vaak massieve achterlijsten toegepast.

Ook de flaps en de rolroeren zijn gebouwd. In het originele ontwerp zijn de scharnierpunten van flaps en rolroer aan de bovenzijde voorzien. Het scharnierpunt van de flaps heb ik aangepast en naar onderen gebracht. Daartoe heb ik een strook 6 mm balsa aan de scharnierende zijde gelijmd en dit recht afgeschuurd. Alternatief was het frezen van andere ribbetjes. Maar dit was simpeler uit te voeren.

Hieronder de situatie met de aangelijmde balsa strook. En de afgewerkte versie.

De roerhoorns heb ik ook conform originele concept gefreesd. Het vreemde is dat een lang en een korte roerhoorn is voorzien: de lange voor het scharnierpunt onder den de korte voor het scharnierpunt boven.

Maar wel een zeer fraaie oplossing! Even het sleufje tussen twee ribben vijlen en....      ... past perfect.

De neuslijst van de vleugel is opgebouwd uit 2 x 6 mm balsa (12 mm heb ik niet). Als ik de schuurmal had gevolg was de neuslijst zelfs 15mm dik geworden. Ik bouw dus een iets "stompere" neuslijst dat het originele concept.

En daarna in vorm geschaafd en gevijld. En de onderdelen maar eens in concept in elkaar gezet. Dit wordt hem dus!!!

En ook nog een foto van de andere zijde.

Hier en daar nog wat kleinigheden aanpassen. En de romp op een paar punten. Zo wil ik de motorruimte nog wat versterken, wat M4 bevestigingspunten onder de cabine maken en een bevestingspunt voor het slepen aan de onderkant voorbereiden. Maar eerst eens in detail uitzoeken of ik alles heb om de Telemaster af te bouwen. Achterwiel staat op backorder bij HobbyCity, maar heb ik van Wim kunnen lenen. Folie ligt bij de douane voor inklaren, maar zou een dezer dagen moeten komen en de motor is ook onderweg.

Ik zal de scharnieren en kwiklinks nog maar even natellen. Ik zal er wel weer te weinig hebben.

In het vorige artikel had ik al aangegeven dat ik de intentie had om een aantal onderdelen opnieuw te frezen uit berkentriplex en 4 mm triplex. Hieronder de opnieuw gefreesde onderdelen. De vleugelbevestiging was origineel voorzien om gemaakt te worden uit 10 mm vuren. Wordt in mijn geval een sandwich van 3 lagen triplex. Voor het lijmen eerst even checken of alles past.

Waarna alles in elkaar gelijmd wordt. Hier heb ik geen foto's van. Tijdens dit deel van het project heb je vier handen nodig. En geen tijd om ook nog foto's te maken. Acheraf bedenk je dan: ik had er wat foto's van moeten maken. Maar ja, te laat.

Een van de mij nog steeds fascinerende dingen tijdens het bouwen. Je begint met onderdelen die slap, krom, soepel zijn. Met het idee als dat maar goed komt. Hieronder een voorbeeld. Deze kromme, slappe zijwanden moeten tezamen een sterke staart gaan vormen........

De onderkant van de staart is gepland van timmerplaat. Hier komen de bouten door die het stabilo en kielvlak op zijn plaats moeten houden. Dit vervangen door 4 mm triplex.

De motorkap in onderdelen en gebouwd. De triplex spanten steken een mm door. Comform de originele tekeningen zijn de balsa delen 4 mm dik. Had dus ook 5 kunnen zijn.

De 6mm inslagmoeren voor de vleugelbevestiging. Om te voorkomen dat het hout splijt markeer tik ik de moeren eerst voorzichtig op de plek waar ze moeten komen. Dit geeft 4 markeringen. Deze 4 gaatjes boor ik een mm of 3 voor met een 2 mm boortje. Daarna de plaat plus de moer in de bankschroef en er helemaal indraaien. En nog een detail van de stabilo/kielvlak bevestiging.

En hier dan de romp. En ja hoor: hij is weer recht geworden. En stevig.
De Sk5065-270 heb ik van Wim geleend om te passen of die er ook in kan als de neus in elkaar gelijmd is. Ik had daar wat twijfels over. Maar dat gaat goed. Dus de neus is nu ook in elkaar gelijmd.

Wat nog rest is de ruwbouw van de rolroeren en flaps. Een daarna alles nog eens langslopen voor details als neuslijsten, indekking stabilo e.d.

En schuren....

Vervolgens met de romp aan de slag gegaan.  Allereerst het voorste en achterste deel aan elkaar gelijmd en de rompversterking er deels in gezet.

Me daarna gestort op de opbouw van, zeg maar, de cabine. Deze wil ik wat steviger hebben. De krachten van het onderstel moeten goed opgevangen kunnen worden. Daarvoor verdubbel ik de bevestigingsplaat van 4 naar 8 mm en vervang de spanten en accuplaat door spanten van 3 mm berkentriplex. Daarmee krijg ik eigenlijk een doos constructie of frame dat volledig is opgebouwd uit stevig meerlaags berkentriplex. Dat moet het dan houden.

Ondertussen de tekeningen aangepast en de freesfiles gemaakt. Ook het motorschot aangepast op de geselecteerde motor (wordt een SK5065-270). Morgen maar even frezen.